viernes, 6 de agosto de 2010

Las 6 horas de resistencia de Alcarrás fueron complicadas desde
el principio. El sábado anterior a la carrera fuimos hacer unos
entrenamientos y pasó lo peor… mi compañero de equipo, mi hermano
Ivan, tuvo un accidente! Por suerte a mi hermano no le pasó nada, pero
la moto si que sufrió algunos percances…
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En general fue un mal día de entrenos: Además de la caída, no pudimos
poner a punto la moto porque que había demasiado tráfico y las tandas
duraban muy poco. Durante toda la semana estuvimos arreglando
la moto: que si soldar por aquí, que si cinta americana por allí…
siempre vigilando en no gastarnos mucho en la reparación… tampoco
teníamos dinero! Para participar en esta carrera hacia falta invertir
en neumáticos, corona de recambio y cuatro cosas más, que hacía
aumentar el presupuesto inicial. Por suerte, el Bar Index Gracia, lugar
al que somos habituales, nos patrocinó; también hicimos un sorteo de
un casco, en el que colaboró bastante gente, y con el que pudimos
conseguir algo de beneficios.
El día de la carrera, llegamos al circuito a las 8h de la mañana y lo
empezamos a preparar todo. Compartíamos box con otro equipo,
Team 7782 Motoart, que igualmente son de la familia. Con ellos
compartíamos mecánicos, el técnico, herramientas y hasta la cafetera.
Verificaciones, briefing y papeleo, y venga a empezar los
entrenamientos. Era un solo crono pero duraba una hora así que yo salí
primero, di unas vueltas, miramos presiones i dos cosas mas, y luego
ya salió mi hermano. Cuando quedaran 10 minutos entraría yo para
intentar hacer la Pole, pero cuando salí encontré tanto trafico que no
pude hacer una vuelta rápida, por lo que salimos muy retrasados en la
parrilla… posición 13 y terceros en nuestra categoría.
Empezó la carrera y hice una salida increíble, recuperando muchas
posiciones. La primera hora fue bien, y el primer cambio de piloto
y el reportaje perfecto. Los tres primeros de nuestra categoría nos
íbamos intercambiando las posiciones. Hasta al final no sabríamos quien
podía ganar ya que en una carrera de resistencia lo importante está
en el equipo, en como funciona el box, y en que la moto que no falle.
A las 3 horas nos tocó el cambio de neumáticos. Tuvimos algunos
problemas con la rueda trasera ya que la soldadura no aguantó y uno
de los soportes del caballete se rompió, (debido a la caída del fin
de semana pasado), pero los mecánicos lo solucionaron muy bien.
Después de unas cuantas horas de carrera el cansancio se empezaba
a notar pero seguíamos peleando por la primera posición de nuestra
categoría. Normalmente mi hermano hacia tandas de 40 minutos y
yo de 60, pero en uno de los últimos cambios el técnico Sintu decidió
cambiar de estrategia: íbamos segundos y tal y como estaba físicamente
si hacíamos una tanda mas larga podíamos coger a los primeros. A
ellos les quedaba otro cambio y no salía Dani (su mejor piloto y un
gran amigo fuera de la pista, aunque un gran rival en ella). Así que
me dieron un zumito, un masaje y a salir a por todas hasta el final.
De repente cuando faltaban 20 minutos para terminar, me adelanta
Dani, al final lo habían sacado! Así que empiezo a ir detrás de él.
No parábamos de adelantar doblados. Yo sabía que no se me podía
poner gente por el medio porque sino lo perdería, así que cuando
él adelantaba por dentro, yo adelantaba por fuera y a la inversa.
Estuvimos unas cuantas vueltas así y al final, jugándomela, consigo
adelantarlo… empiezo a tirar lo mas rápido que puedo! Al cabo de unas
vueltas miro hacia atrás y veo una moto roja, pensando que aún era él,
seguí tirando. ¡Estaba marcando los mismos tiempos que al principio
de la carrera, pero físicamente estaba destrozado y los neumáticos
hechos polvo! Paso la línea de meta… por fin se acabó, bufff!!!!! Miro
hacia atrás y resulta que no era él quien iba detrás de mí! Llego al
parking cerrado donde verifican las motos después de la carrera y
Dani me pregunta: -¿Quién ha ganado? Y yo le contesto: -¿Yo, no?
La alegría duró poco porque entonces vino mi técnico contándome
que nos llevaban una vuelta de ventaja y que éramos segundos. Se me
cayó el mundo a los pies… yo jugándomela hasta el final, pensado que
ganaba… incluso llegué a pensar que me caía un par de veces, pero era
eso o ganar, que ya me toca no? Al final segundos en nuestra categoría
y séptimos en la general de 35 que éramos. No está mal tiendo en
cuenta que todos los demás equipos de nuestra categoría constaban de
tres pilotos menos nosotros que éramos dos!
Lo celebramos a lo grande con los compañeros del box, con los
contrincantes, con la afición, y con todo el mundo! Después de tantas
horas dándolo todo, era el momento de relajarse.
Quiero agradecer a todos los que nos apoyaron desde las gradas, a todos
los mecánicos, que realmente fueron unos campeones, a los que nos
enseñaban la pizarra y tomaban todos los tiempos, y sobre todo a mi
grandísimo técnico que tubo que trabajar el doble: con mi equipo y el
otro con el que compartíamos box. Disfrutamos un montón y no fue un
segundo puesto de los dos pilotos, sino de todo un grandísimo equipo.
¡¡¡Muchas gracias a todos y cada uno de vosotros que nos hacéis sacar
todo lo mejor que tenemos!!!

sábado, 24 de abril de 2010

Un dia complicado

Castellolí
4-4-2010

A las seis de la mañana me dirijo hacia el circuito. Llegamos y por suerte ya no llueve. Hago todas las verificaciones técnicas y administrativas, tengo problemillas con el dorsal porque me lo hice yo mismo y con la lluvia se ha borrado un poco, pero al final me lo aceptan.

En el primer entreno salgo a pista y no hay nadie más, el circuito está lleno de barro, el asfalto no drena el agua y en el final de la recta larga la pista está muy mal asfaltada. Al no haber rodado con la nueva moto en este circuito tenía que ponerla un poco apunto, pero a las tres vueltas veo que no se puede hacer nada, el circuito está en demasiado mal estado.

En el segundo entreno lo mismo, en cambio la pista se va secando, excepto unos tramos que no para de pasar agua como riachuelos.

Primer crono para la pole: el suelo está mucho más seco pero muy sucio... ya sale mucha más gente a rodar y me coloco en el 4º puesto de mi categoría. Sé que lo hare mejor...

Segundo crono: ya casi esta todo bastante seco a excepción de los riachuelos. Son dos curvas contadas, pero de las rápidas. También una curva de las lentas, con mucho apoyo delantero, así que levanto un poco la moto y rápidamente la vuelvo a tumbar. ¡Este crono ha ido mucho mejor pero me falta probar más cosas! La moto se mueve y a las 6 vueltas noto que el freno falla un poco, así que entro al box y sangramos el freno a ver si coger mejor tacto... pero ya no se puede tocar nada. Aún así, salgo el 3º de mi categoría.

Delante de mí, en parrilla, tengo a dos pilotos que son muy buenos: Sergi Segarra, con el que siempre comparto podio (aunque siempre me gana), e Ivan Carbonero, quién ganó el campeonato el año pasado. No puedo aspirar a quedar más que tercero.. pero nunca se sabe!

La salida perfecta, me pongo detrás de los rápidos y tiro todo lo que puedo. En la segunda vuelta veo que Sergi se ha caído! Se levanta esta bien, y yo voy segundo. Sigo tirando detrás de los rápidos de las otras dos categorías pero poco a poco se me empiezan a escapar.

Cuando ya los he perdido, a partir de la vuelta 7 u 8, noto que empiezo a perder frenada y tengo que bajar el ritmo cada vez más... ¡Los de detrás me están atrapando! De repente, al final de la recta, la moto casi no me frena y me voy a la grava. Me adelantan... Vuelvo hacia dentro y sigo tirando, pero cada vez frena menos, y yo ya no paro de mirar atrás. ¡Que no venga nadie más!

Al final, después de todo el sufrimiento, consigo acabar 3º de mi categoría, pero sé que unas vueltas mas y habría tenido que retirarme... Ha sido una carrera complicada.

Al llegar a box veo que la bomba de freno iba perdiendo liquido... buff, que peligro!

Después del podio, también tuve rueda de prensa. Fué la primera vez, e intente expresarme lo mejor que pude... hasta dije frases típicas inspiradas en los pilotos del mundial!
¡De aquí a la fama! :p

Por suerte conseguí podio, pero no conseguí un segundo... la próxima vez será!

jueves, 25 de marzo de 2010

Mi primera carrera

El año pasado realicé mi primera carrera, la Michelín Power Cup. Eran 15 vueltas en la categoría Sportseries 600. Ya llevaba tiempo pensando en competir, y el hecho de que mi primo se animara a participar conmigo me hizo decidirme. Así que un viernes cualquiera me pedí el día libre en el trabajo y nos marchamos al pueblo a hacer todos los preparativos. Yo participaba con mi Gsxr600 y mi primo Joan con su Zxr636. La noche anterior a la competición era imposible dormirse, entre los nervios de la primera vez y toda la emoción contenida conseguimos acostarnos a las tantas de la madrugada. Al día siguiente sonó el móvil, nuestro tío, el súper técnico, nos esperaba en el circuito… nos habíamos dormido, mierda!!! Salimos disparados hacia el circuito, y cuando llegamos ya estaba mi tío Sintu preparando las motos y mi tía Esther haciéndonos el café. ¡Que más se puede pedir!
Después de colocar el exploseif, pasamos las verificaciones… todo OK. Calentamos, unos estiramientos, unas flexiones… parecíamos profesionales y todo! Nosotros apunto y muy nerviosos, nuestras monturas con los calentadores en las ruedas y el deposito lleno… ya teníamos ganas de gaaaasssss!!! Empezaron los entrenamientos, yo iba a mi ritmo, y de repente me empiezan a adelantar… coño que voy parao, no puede ser! Me engancho a la rueda de otro piloto mas rápido que yo y lo intento mantener, hasta que ras! …viaje a la grava! No pasa nada, también había adelantado a algunos. Salimos en parrilla mi primo 25º y yo 24, como buen equipo que somos, uno al lado del otro. Una vez allí, ya solo pensaba en una cosa… todo menos último!
El técnico nos dio algunos consejos: en la salida no os metáis por fuera de la curva ni muy por dentro, no arriesguéis las primeras vueltas, los neumáticos están un poco fríos, tomáoslo con calma… y a disfrutar!!!! Yo estaba todo lo concentrado que podía, pensando en los consejos. Se levantan las banderas y de repente la moto se para… NOOOOO! La intento arrancar repetidas veces pero no funciona, el semáforo cambia y empiezo a ver como los de atrás me pasan. Levanto la mano indicando que estoy parado, pero ya están todos en marcha. Veo que me adelanta el último, y sin rendirme vuelvo a intentar arrancar la tigresa… ahora sí! Brooooommmm! Allí estaba yo el último, todos los propósitos en el suelo, se me cruzaron los cables y solo veía un túnel… todo lo demás no existía para mi! Comencé adelantando por donde podía, la moto derrapando y moviéndose mucho (o eso me parecía a mi), pero ya todo me daba igual, me estaba quedando atrás y tenia que avanzar!
Mis primeras vueltas fueron una locura, con el subidón de adrenalina que llevaba ya me daba igual seguir tirando todo lo rápido que podía. De repente, veo a mi primo, y seguí tirando hasta que me pongo a su rueda. ¡Como no, tenia que acabar la carrera entre el y yo! Él estaba hecho polvo y no llevaba el ritmo que tenia en los entrenos, así que cuando llegamos a una curva en la que yo sabía que me salía mejor que a él así, lo intenté adelantar por el exterior. Lo conseguí, pero una vez llegamos a la curva de entrada a la recta, pensé que su moto corría más que la mía, así que decidí jugármela y casi no frené… tan casi que acabé en la grava! En cuanto me giro, lo veo pasar a él y dos más, y se me vuelve a nublar la vista de la rabia… salgo de la grava, casi me caigo, empiezo a tirar como un descosido; atrapo a uno, lo paso; con el siguiente me cuesta un poco más, pero también lo consigo; sigo dando todo lo que me queda , pero el cuerpo ya no me aguantaba más… Solo quedaban dos vueltas y no veía a mi primo, así que intenté mantener todo lo que podía.
¡Bandera de cuadros por fin! Llego al box un poco decepcionado, dos fallos muy tontos… Empiezan a llegar al box todos los familiares y amigos que habían venido a ver la carrera y nos aclaman! Dicen que ha sido un carrerón, que se lo han pasado bomba, y que a tenido mucha emoción! Con estos ánimos por parte de todos me animo. Pienso: después de todo no ha ido tan mal, y de los errores siempre se aprende!
A partir de ese momento todo fue una fiesta. La gente que pasaba por delante del Box se pensaba que éramos los ganadores… ¡Y de alguna manera para nosotros fue así! Finalmente quedé en 23ª posición, y mi primo 22º. ¡Si gané una posición y todo!
¡Ahora, echando la vista atrás y después de una experiencia así, solo tengo ganas de seguir mejorando y poder dar más!

jueves, 4 de marzo de 2010

Persiguiendo mi sueño...

Aquí empieza mi historia. La historia de un joven que siempre, desde muy pequeño, ha sentido el mundo del motor en sus venas. Todo, todos los que me han rodeado sentían un amor por ese mundo tan apasionante que es la velocidad, por el riesgo y la adrenalina, esa que te hace sentir vivo y que te engancha, por querer ir siempre más deprisa... y siempre disfrutando al máximo con este deporte, con nuestra pasión. Con seis años, y casi sin llegar a los pedales, conducía el coche en aquellos parkings de centros comerciales donde todos podían hacer el indio. Eso me gustó... más tarde, a los 11 años, me subí a una Cota 74; a los 12 cambié de cilindrada a una 348, sin siquiera llegar al suelo con los pies, parando en el bordillo de las aceras... era una de aquellas motos que se arrancan con la fuerza de la patada, era una moto de trial de las de antaño.

Una vez conseguido el carné , y algo de dinero, me compré mi primera moto de carretera “GPZ 400” de mi misma edad (del 1983). La mala suerte hizo que se cruzara un coche y me arrebatara mi primera nena... pero como suelen decir "no hay mal que por bien no venga", así que con la indemnización conseguí la moto que realmente deseaba, una “Honda Hornet 600” amarilla. Desde entonces el amarillo se ha convertido en mi color, el de mi equipo, y el de la afición... ¡Be yellow my friend!

La competición empezó con un pequeño juguete y mucha imaginación, buscando lugares donde poder competir con mis primos y amigos, riéndome mucho, magullándome rodillas codos, y llegando a casa destrozado... ¡pero con ganas de volver pese a todo! ¡Eran las “POKETS-BIKERS”! Sin embargo, pronto ese mundo se me quedó pequeño, quería más… más gas!

Arrancando con mi Hornet, me decidí a hacer un cursillo de conducción deportiva en Montmeló. Fue una pasada... a las dos vueltas se me pusieron por corbata, pero me gustó... Pensé - “tengo que conseguir una RR” – y buscando por los desguaces encontré lo que buscaba: “La GSXR 600 K5“. Aunque algo destrozada, y con mucho trabajo por delante, con la ayuda del Sr. Banco la conseguí. Poco a poco fue creciendo conmigo, arreglándola con pedazos de otras motos, mucha masilla, fibra de vidrio, algo de pintura, destreza creadora, y sobretodo con la ayuda de los mios, que son muchos. ¡¡¡Se convirtió en mi tigresa!!!

Sin pensar que la cosa iría tan bien, en mi sexta carrera subí a mi primer podio. Sucessivamente he ido adquiriendo diferentes éxitos (que ya os explicaré más adelante) y ahora creo firmemente que lo importante es poner ilusión en lo que realmente te apasiona. Si lo haces, no hay barreras que te impidan llegar donde quieras. ¡Tengo un sueño, y una afición que lo comparte conmigo!

Ahora se nos presenta un nuevo reto, con una barrera difícil de esquivar... y es que un deporte como es el motociclismo requiere de una inversión continuada que obviamente, con mi sueldo de mecánico no me puedo permitir. Por eso, y para poder seguir alcanzando metas, empiezo una nueva etapa en la que sobretodo buscaré patrocinios, pero en la que también quiero que esté presente, y ahora más que nunca, ese sentimiento de la afición, ese sentimiento de equipo que siempre me acompaña y que no deja de sorprenderme. Porque ahora más que nunca queremos hacer ruido, queremos que nos oigan, y para ello necesitamos a alguien que crea en nosotros y que permita que continuemos haciendo este sueño realidad...

¡Y que se sienta la furia amarilla!